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机票再降价?民航发展基金减半,航司“减负”机票价格有下降空间

2022年06月08日
       北京报道, 4月3日, 国务院常务会议作出决定, 自今年7月1日起将民航发展基金征收标准减半。 根据《民航发展资金征收使用管理暂行办法》, 民航发展资金现行标准自2012年4月1日起执行 毛重、飞行里程和适用的收集标准 制定了不同的标准。 对旅客, 按“国内航线旅客每人50元;国际、地区航线出境旅客每人90元(含旅游发展基金20元)”的标准征收。 也就是说, 乘客每次购票, 这部分费用也包含在最终价格中。 但根据规定, 民航发展基金为政府性基金, 收入上缴中央财政, 纳入政府性基金预算, 专款专用。 旅客应当缴纳的民航发展基金, 由航空公司或销售机构在旅客购买机票时收取, 并在机票价格之外的单独项目中体现。
        因此, 似乎收取的这部分费用不仅增加了机票价格, 而且航空公司只是“过关”, 还需要拿走自己收入的相当一部分, 上缴。 国盛证券根据各大航空公司发布的年报计算, 2018年, 南航、东航分别向民航发展基金缴纳29.4亿元、22.35亿元。 预计国航23亿元。 如果减半征收, 税后利润分别为11.03亿元、8.38亿元、8.63亿元。
        根据三大航刚刚发布的财报, 即使算上控股子公司, 华东地区3家公司的净利润分别仅为73.36亿元、27.09亿元和29.83亿元。 根据国盛证券测算的数据, 仅南航的净利润就可以占到当期全年净利润的近三分之一。 “这对公司来说是一个非常好的消息,

”春秋航空发言人张武安说。
        “从航空公司的角度来看, 是直接利好。财政部、民航局应尽快出台相关文件, 可能分别下调一级。二、三期民航发展资金征收标准 2018年, 航空公司共支付民航发展基金约120亿元, 以春秋航空为例, 每年要支付3次。民航发展基金100 今年7月1日起实施, 预计全年可降低成本7500万元。
       ” 在张武安看来:“老百姓会间接受益。因为航空公司的税负减轻了, 随着利润率的提高, 必然会在竞争中导致票价的降低。这种利益会通过更低的价格间接转嫁给消费者。” 票价, 这将刺激消费者更多地乘坐航空旅行, 进而促进消费增长, 促进行业发展。”

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